17米5大板时代结束了！停止异地年审，套牌车全部扣留！

自921治超以来，17米5大板的整治政策不断被爆出，交通部表示：17米5大板车辆的治理工作，将在违规轿运车治理结束后启动。

近日，交通运输部办公厅、公安部办公厅、应急管理部办公厅关于印发《道路运输安全生产工作计划（2018—2020年）》的通知（后称《通知》），其中对治理大板车做出重要批示。

《通知》表示：各级部门将严查17.5米大板套假牌、违规改型、超限等行为，其中尤其强调了17.5米大板的规范化将从严查套牌行为开始。

据了解，截至目前已有河北、上海、成都等三地对17.5米大板车异地年检叫停，要求17.5米大板车回原籍年检。

根据有关规定

对于17.5米大板套假牌、超限、改型等行为，将处以驾驶证扣12分，扣留车辆的处罚。

也有卡友们反映，成都第二绕城高速公路近期已经不允许17.5米大板车的驶入，甚至在高速路口设卡查车，重点查处套牌行为。

来自四川其他地区的卡友们，也反映17.5米大板车开始遭到查处。

江苏的卡友传来消息，交警在高速路口设卡查车，主要查17.5米大板车的发证年限，两辆大板车被扣。

河北的卡友也表示河北省开始整治17.5米大板车了，已经有车被扣了！

17米5大板是特种车型，原本并不允许拉普货，但营运证上却又允许普货运输，造成了一种“能拉、不能拉都是你说的”的尴尬的局面，就连国家也不好直接出手管控，因此只能运用查套牌的手段逐步管理。

17.5米大板车拉普货使得其他普货车型变得毫无竞争力，一定程度上加剧了行业内的恶性竞争，使得货源减少运价不涨反降，治理迫在眉睫。

当然，17.5米大板的错误并全怨大板车主，也请各位卡友们也应该理性看待。

违规轿运车都治理了，法定报废年限将至的17.5米大板还会远吗？

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